2025年7月4日，郑许高架桥世界首创的装配式大悬臂波形钢腹板盖梁首梁架设圆满成功，标志着郑许高架桥现场安装驶入“快车道”，向着全线贯通的目标迈出坚实一步。

　　郑州至南阳高速郑州至许昌段项目采用双向6车道高速公路标准，其起点4.6公里地处郑州市城市建成区核心区域，邻近新郑机场，采用高架桥(简称郑许高架桥)形式穿越。该项目由河南省郑许高速公路有限公司建设、球友会网页版(简称设研院)设计、山东省路桥集团有限公司施工。

　　郑许高架的建设有3个难点：①地面层为交通繁重的省道103，保通压力大;②道路两侧建筑与管网密集，难以开辟保通道路;③邻近城市轻轨桥梁，对吊装施工安全性要求高。为解决上述难点，设研院提出了全装配高架桥方案，并针对关键装配构件——32m长的盖梁开展了如下创新工作：

　　1. 方案创新：世界首创装配式大悬臂波形钢腹板盖梁技术。与传统混凝土盖梁技术方案相比，有如下优势：①自重降低50%，实现了整体预制和安装。②单片盖梁安装时间约2~4小时，施工便捷，对城市交通干扰小。③造价与传统装配式混凝土盖梁相当。

　　2. 技术研发：依托该项目立项两个省级科研课题，研发团队开展了深入的理论研究，并在建设与施工单位的支持下完成了足尺模型荷载试验——世界最大尺寸的盖梁模型试验，有效验证了理论分析的可靠性，为该新型结构的首次工程应用奠定了坚实基础。

　　3. 装备研制：为保障装配式大悬臂波形钢腹板盖梁的安全与快速安装，设研院研制了世界首台大悬臂盖梁整体吊装专用架设装备。凭借该装备的精准作业与可靠性能，顺利完成了装配式大悬臂波形钢腹板盖梁的首梁架设。

　　郑许高架桥装配式大悬臂波形钢腹板盖梁实验研究及首梁架设，检验了这种新型盖梁和架设装备的可靠性，为城市密集区高架桥建造提供了最佳方案，具有广阔应用前景。